DIVISIONE FERROVIARIA TECNOMATICA
TCM-MPLR
CASSA DI MANOVRA ELETTRICA AD INGOMBRO RIDOTTO
Il sistema cassa di manovra PL a ingombro ridotto trova applicazione nella rete ferroviaria, nelle situazioni di specifiche difficoltà per l’installazione di casse di manovra PL classiche Il sistema è applicabile anche in contesti dove non vi sono particolari difficoltà per l’installazione di casse di manovra PL.
Ingombro totale ridotto
Assenza di un sistema di contrappesatura
Peso ridotto
Desigm Minimale
Azionamento elettromeccanico
Assenza di oleodinamica
Facilità di manutenzione
| DESCRIZIONE | VALORE |
|---|---|
| Larghezza | 0.400 𝑚 |
| Lunghezza massima con porta sbarra in posizione orizzontale | 1.240 𝑚 |
| Lunghezza massima con porta sbarra in posizione verticale | 0.675 𝑚 |
| Altezza massima con porta sbarra in posi-zione orizzontale | 1.164 𝑚 |
| Altezza massima con porta sbarra in posi-zione verticale | 2 𝑚 |
| Peso cassa MPLR (senza barriera) | 200 kg |
| Potenza nominale del Motore | 250 W |
| Tensione nominale di alimentazione del motore | 144 𝑉𝑑𝑐 |
| Lunghezza Barriera | 2 𝑚−3 𝑚−4 𝑚−5 𝑚− 6 𝑚−7 𝑚− 8 𝑚 |
SPECIFICA RFI SF IS 02 749 B - RAPPORTO ITCF-C21056-01-ATF-RA-10001
Reg. (UE) 402/2013 - RAPPORTO ITCF-C-23130-14-ATF-RA-10000